廢氣排放量是揭示船舶發(fā)動機(產品庫 求購 供應)運行狀況和運行效率的隱藏指標。事實上，廢氣排放溫度是船舶發(fā)動機運行效率的關鍵參數之一。對廢氣排放的溫度進行持續(xù)監(jiān)測(產品庫 求購 供應)有助于確保發(fā)動機運行的率、提高運行壽命以及控制氣體排放。
多年來，柴油機(產品庫 求購 供應)由于其燃油經濟性，易于維護和耐用性，一直是船舶推進和發(fā)電的技術。然而，為了確保發(fā)動機的壽命，持續(xù)監(jiān)測運行過程中的壓力和溫度等關鍵參數至關重要。僅次于油壓，廢氣排放溫度（EGT）可能是衡量柴油發(fā)動機運行狀況zui關鍵的指標，過高的廢氣排放溫度可能預示著嚴重的發(fā)動機問題。
不斷升高的廢氣排放溫度能夠在發(fā)動機出現嚴重故障之前診斷出以下問題：包括冷卻系統(tǒng)問題、燃燒問題（典型的空氣/燃料混合）和燃油系統(tǒng)問題on all cylinders may indicate that the air。
所有氣缸的廢氣排放溫度提高可能表明空氣系統(tǒng)受到了污染，zui典型的就是空氣過濾器(產品庫 求購 供應)、風機(產品庫 求購 供應)、冷卻器(產品庫 求購 供應)或掃氣口。同時廢氣排放溫度提高也可能表明保護柵、噴嘴環(huán)、渦輪、選擇性催化還原裝置或廢氣鍋爐(產品庫 求購 供應)等受到了污染。
另一方面，如果只是單缸廢氣排放溫度提高可能表明排氣閥(產品庫 求購 供應)泄漏或活塞(產品庫求購 供應)環(huán)磨損。
因此，廢氣排放溫度是提供引擎不同零部件運行狀況的有價值信息和揭示是否存在潛在問題的非常重要的指標。通常來說，溫度測量越可靠，發(fā)動機運行時間越長和燃料效率越高。
船舶通常在一個月內連續(xù)運行數月。這就對所有設備的耐用性提出了很高的要求。丹佛斯開發(fā)的MBT 5116溫度傳感器(產品庫 求購 供應)，不僅滿足可靠性和耐用性的要求，并配備了兩個傳感器元件提供冗余控制功能。
排量的控制-廢氣排放溫度控制的另一個核心價值所在
MARPOL附則第Ⅵ公約對海上作業(yè)不斷施加更為嚴格的對硫化物（SOX）和氮氧化物（NOx）的排放限制。 違反規(guī)定不但意味著巨額罰款，同時隨著社會對海水酸化的日趨關注，過量排放會導致企業(yè)形象受損。
排氣溫度與硫化物（SOX）和氮氧化物（NOx）含量的測量相結合，是主機(產品庫 求購 供應)燃燒的質量的重要指標，從而有助于診斷不*燃燒和不符合標準的排放。
柴油排放被歸類為致癌性質，在排放控制嚴格的區(qū)域對柴油排放進行了嚴格的立法限制。立法要求強制監(jiān)測廢氣溫度，以滿足硫化物（SOX）和氮氧化物（NOx）排放法規(guī)，同時仍然確保燃油的經濟性。
平衡排放和燃油經濟性要求非常的溫度控制。丹佛斯開發(fā)的MBT 5116適應惡劣環(huán)境的廢氣系統(tǒng)和并且安裝了雙感溫元件。該傳感器能夠實現高度可靠的操作控制，同時確保排放量處于沿海地區(qū)和外海域的許可水平之內。
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